Astier Nicolas : comment gérer son parcours de cross et rentrer dans le chrono tout en ménageant sa monture
Sur un terrain de cross, pour gérer son parcours au mieux, ce n’est pas la vitesse qui prime. Tu verras que ménager ton cheval ne t’empêchera pas de gagner !
Comment bien reconnaître pour optimiser son temps ?
La reconnaissance du terrain de cross est capitale, car c’est à ce moment que l’on peut reconnaître la technique et la subtilité des obstacles et des combinaisons. Et c’est également le moment où l’on peut voir le parcours dans son ensemble. Cela te permet d’imaginer les endroits qui sont les plus galopants, les endroits qui sont plus tortueux, les endroits où il faut laisser souffler ton cheval et les endroits où il faut accélérer.
Comment bien vérifier son matériel de cross et anticiper le départ ?
Quand tu pars il est important d’imprimer un bon rythme (ce qu’on appelle “le train”). Toutefois je te conseille de partir à un rythme assez raisonnable, afin d’installer ton cheval sur les premiers obstacles et la première combinaison qui est capitale. C’est un premier enchaînement d’obstacles techniques et il faut que ton cheval prenne confiance. La règle numéro 1 en cross est d’avoir un cheval en confiance, qui est franc et brave.
Je vais te donner un conseil personnel : vérifie toujours les piles de ton chrono. J’ai toujours une pile de rechange dans la boîte de mon chrono et surtout je le vérifie toujours avant d’aller partir sur mon cross.
Autre astuce :
je démarre toujours mon chrono à 2, quand le starter te donne 3,2,1, top. C’est une double sécurité : si je suis à l’heure en passant la ligne d’arrivée, je suis sûr du résultat affiché sur mon chrono. De plus au moment de partir ton cheval est souvent en train de se lever et de partir à fond. Si tu rates le bouton, ce sera dur de le récupérer avec un cheval qui part plein galop. Tu ne prends donc aucun risque à lancer ton chrono 2 secondes avant le départ !
Pour ce qui est des minutes et de ton chrono, comment te repérer ?
Tu prends ta vitesse de cross moyenne qui est imposée par l’épreuve. Admettons que tu as 500 m / min. Cela signifie que 500m après ta boite de départ, il y aura sur le terrain de cross un panneau qui aura la même couleur que ton numéro d’obstacle de cross. Admettons que tu aies les rouges : 500 m après ton départ se trouve le 1 rouge, qui te dit “première minute ». Il faut que ton chrono sonne au niveau du panneau. S’il sonne avant, tu es en retard, s’il sonne après, tu es en avance.
Avec ton coach, pendant la reconnaissance, tu vas déterminer où tu peux te permettre d’être un peu en retard et où tu dois impérativement être en avance pour pouvoir finir le parcours dans le temps imparti.
Comment t’adapter à ton cheval ?
En dehors de la topographie du parcours, il faut aussi prendre en compte la race de ton cheval ainsi que sa condition physique du moment. Il faut que tu analyses les montées et les descentes, savoir où tu vas le laisser souffler. Certains chevaux qui sont plus nés pour galoper et d’autres plus nés pour sauter. Il faut connaître les forces et les faiblesses de ton cheval. Et t’adapter.
Comment soigner ta fin de parcours de cross ?
Attention de bien soigner ta fin de parcours, au niveau de ta sécurité bien évidemment mais aussi au niveau des fautes. Un refus, c’est vingt points de pénalité. Une chute, c’est l’élimination ! Alors qu’une seconde en trop n’est pénalisée que de 0,4 point. C’est peu. Mieux vaut s’assurer que tenter des choses dangereuses !
Il faut considérer les obstacles de fin de parcours comme plus difficiles qu’ils ne le sont. Si ton cheval est fatigué, le niveau de l’obstacle augmente. Il faut donc rester vigilant et bien connaître ton cheval.
Il faut considérer les obstacles de fin de parcours comme plus difficiles qu’ils ne le sont. Si ton cheval est fatigué, le niveau de l’obstacle augmente. Il faut donc rester vigilant et bien connaître ton cheval.
Pour en apprendre plus, fais un tour sur le site de la FFE, ou va voir mon article sur les obstacles directionnels.
As-tu déjà eu des difficultés pour rentrer dans le chrono en cross ? Des difficultés en fin de parcours ? Laisse-moi un commentaire !
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